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Se impone así la obligación de resolver los problemas que crea la creciente pobreza de viejo movilidad ocupando el beocio distrito posible, lo cual determina la prioridad de optimizar el servicio que presta la infraestructura existente antaño de construir nuevas carreteras. Esta optimización del servicio se basa en la adecuada integración de los diferentes modos de transporte, en potenciar el transporte manifiesto, en una efectiva coordinación tanto entre las distintas redes de carreteras como en la intermodalidad, y en preservar adecuadamente tanto la condición física de las víGanador, mediante una conservación y explotación adecuadas, como su condición funcional, evitando que se degrade por usos ajenos a su función o por actuaciones perjudiciales para ésta.
1. A los bienes de esta índole, se considera travesía la parte de carretera en la que existen edificaciones consolidadas al menos en dos terceras partes de la longitud de ambas márgenes y un entramado de calles conectadas con aquélla en al menos una de sus márgenes.
Vía urbana: Cualquiera de las que componen la Garlito interior de comunicaciones de una población, excepto las travesías que no hayan sido sustituidas por una variante de población.
c) El régimen de financiación, en el que podrá incluirse el cobro de las tarifas que apruebe el Consejo de Ministros al amparo de lo previsto en el apartado 2 de esta disposición adicional y en el artículo 22 de esta calidad.
Las sobrecargas que constituyan infracción se sancionarán por las autoridades competentes en cada caso.
En caso de que la travesía no estuviera incluida En el interior de alguno de los tramos urbanos definidos en el artículo 47, el otorgamiento de autorizaciones en las restantes zonas de protección de la carretera corresponderá asimismo al Empleo de Fomento, previo informe del Comunidad correspondiente. El silencio oficial respecto a las solicitudes de autorización indicadas tendrá siempre carácter negativo.
a) Realizar, sin las autorizaciones o licencias correspondientes, construcciones, actuaciones o actos de transformación y uso de la zona de dominio público viario. Asimismo cualquier otro tipo de acto que puedan afectar a la seguridad viaria, o incumplir alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando no fuera posible su legitimación y no se hubiesen restituido dichas zonas a su estado anterior a la infracción cometida.
No obstante, en supuestos excepcionales, cuando la expropiación de esta zona afecte a construcciones o instalaciones, se podrá por causas justificadas posponer la misma siempre que su estado de mantenimiento o uso no interfieran físicamente con las obras proyectadas ni perjudiquen a la adecuada explotación ni a la seguridad viaria de la carretera.
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c) La zona contigua a las carreteras del Estado y a sus medios funcionales definida como zona de dominio sabido en esta ley, Figuraí como cualquier otra zona de titularidad del Estado afecta a dichas carreteras.
En el caso peculiar de túneles y sus medios auxiliares, constituirán zona de afección los terrenos situados entre las proyecciones verticales de los hastiales exteriores de los mismos y Adicionalmente dos franjas de ámbito adicionales de 50 metros de anchura, una a cada lado de dichas proyecciones, medidas horizontal y perpendicularmente al eje de los túneles o elementos auxiliares, salvo que en aplicación de lo dispuesto en el artículo 31.3 se derivara un graduación de protección diferente.
2. A efectos de lo previsto en el apartado inicial, el Empleo de Fomento notificará al Concejo y comunidad autónoma afectados el estudio de delimitación de tramos urbanos a fin de que en el plazo de dos meses a partir del día subsiguiente a la plazo de dicha notificación emitan crónica.
Ayer de nulo, gracias por tus amables palabras. En cuanto a tu pregunta, nosotros recomendamos no traducir el término a no ser que el leyente de la traducción no esté nada familiarizado con el Derecho y desconozca por completo su significado, pues el término Common Law está suficientemente acuñado y ninguna traducción suele plasmar de modo exacta lo que significa.
1. Constituyen la zona de dominio público los terrenos ocupados por las propias carreteras del Estado, sus medios funcionales y una franja de circunscripción a cada flanco de la vía de 8 metros de anchura en autopistas y autovíTriunfador y de 3 metros en carreteras convencionales, carreteras multicarril y víVencedor de servicio, medidos horizontalmente desde la arista extranjero de la explanación y perpendicularmente a dicha arista.